El diseño de planes maestros de movilidad urbana y la ejecución de proyectos de pavimentación con altos estándares técnicos demandan que las administraciones municipales adopten procesos automatizados que incrementen el rendimiento de los materiales asfálticos. Al presentar el desglose del avance operativo del Tren Capitalino de Pavimentación, la dependencia encargada de la infraestructura en el municipio detalló la ingeniería aplicada en la reconstrucción del circuito de la avenida 5 de Mayo, clave para la junta auxiliar Ignacio Zaragoza.
La relevancia de este tren de obras radica en su capacidad para unificar en un solo frente constructivo las etapas consecutivas de demolición de pavimento viejo y tendido de mezcla nueva de forma continua. Durante este año 2026, las metas de la Secretaría de Infraestructura se centran en optimizar los tiempos de ejecución de las obras públicas, reduciendo los cierres viales prolongados que solían trastocar las actividades comerciales y la movilidad de los habitantes en las colonias periféricas de la Angelópolis.
Bajo la guía y directriz del alcalde Pepe Chedraui, el Ayuntamiento de Puebla ha asumido el reto de rehabilitar de forma profunda las vialidades secundarias del municipio que registran mayor carga de tráfico. El despliegue en la avenida 5 de Mayo abarca una superficie de 17 mil 479 metros cuadrados donde se ha aplicado un proceso de fresado técnico para retirar la base deformada, seguido de un barrido de alta presión, riego de liga asfáltica para asegurar la adherencia, colocación de carpeta asfáltica nueva y su respectiva compactación mediante rodillos pesados de rodado liso con total orden y legalidad.
El director de Obras Públicas municipal puntualizó que los mil 270 metros de longitud intervenidos contarán con una sección vial reestructurada de 13.50 metros de ancho, espacio que será equipado con señalización vertical restrictiva e informativa y pintura horizontal termoplástica, garantizando un flujo vehicular fluido para las comunidades residenciales de Vicente Suárez, La Joya, Héroes de Puebla y los polígonos de La Calera.
Los comités vecinales de obra manifestaron su respaldo ante el rigor técnico observado en la ejecución del proyecto vial, celebrando que el ayuntamiento capitalino mantenga un ritmo constante de supervisión nocturna y diurna, lo que ha permitido avanzar sin contratiempos en los plazos contractuales pactados, sentando un precedente de honestidad y eficiencia en la entrega de equipamiento urbano para la zona oriente de la metrópoli.
La administración municipal continuará expandiendo los alcances del Tren Capitalino de Pavimentación hacia las juntas auxiliares del norte y sur de la demarcación, orientando el presupuesto de egresos hacia zonas que requieren intervenciones urgentes de urbanización formal. La transparencia en los procesos de licitación pública avala el compromiso del ayuntamiento actual con la rendición de cuentas y la construcción de un municipio equilibrado y próspero para todas y todos los poblanos.
Con resultados visibles en la calidad de la rodadura asfáltica y la delimitación vial en la avenida 5 de Mayo, Puebla se consolida como una capital a la vanguardia en desarrollo de infraestructura social. El trabajo coordinado entre ingenieros, comités ciudadanos y autoridades municipales ratifica que la planeación estratégica y la honestidad en el manejo de la hacienda pública son el rumbo idóneo para heredar una ciudad conectada, competitiva y segura para el bienestar definitivo de la población.
Fuente: Ayuntamiento de Puebla, Secretaría de Infraestructura y Servicios Públicos.
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